Paris - Dakar par avion

F3V · Honorable Administrateur Messages: 78 Date d'inscription: 27/08/2007 Age: 28

Ne figurent pas sur la carte les deux premières étapes: Paris - Perpignan et Perpignan - Alger
Description:
Je suis en train de finaliser un Paris -Dakar avion, le principe étant dans le titre de l'épreuve je ne vous ferai pas l'affront d'expliquer le principe, à la seule différence qu'il ne s'agit pas d'une course, le principe est d'arriver jusqu'au bout, sous IVAO ou non mais avec le module "météo réelle" activé et pour les plus aventureux, le mode panne activé, un classement sera établis sous la seule fois du carnet de vol virtuel de FS 2004 (impossible à falsifier) et seulement pour le plaisir.

Conditions particulières
L'épreuve est ouverte pour cette première édition uniquement aux avions à moteurs pistons (interdit en revenche aux turbopropulseurs)
Les avions les plus aptes à cette course étant, le Howard 500, Lockheed 10 Electra, Beech D-18 et autres Warbirds, ainsi que le DC-3 ou même le Superconstellation si celà vous tente.

Condition de déroulement:
A partir du coup d'envoi, les participants ont 3 jours pour parcourir chaque étape, des briefings seront mis en ligne afin d'aider les participants à ne pas se faire piéger (montage, climat Marocain et Désertique)

Date de départ:
Aucune date arrêtée à ce jour, mais avant la fin du mois dans la mesure ou toutes les reconnaissances sur le terrain n'ont pas été effectuées

Inscriptions:

A la suite de ce message les personnes non inscries, leur temps de vol ne pourront pas être inscrites au classement amical

spitfire220 · Caporal Messages: 17 Date d'inscription: 30/08/2007

Pour quelle date débute-t'on le vol?

Manfred

salut

Ah ben pourquoi pas..., ça me rappelera dans souvenirs Very Happy

En tout cas, plus sympatique comme idée

F3V · Honorable Administrateur Messages: 78 Date d'inscription: 27/08/2007 Age: 28

je penses à un coup d'envoi pour samedi ou dimanche, j'ai encore une ou deux reco à faire pour les briefs, je voudrais voir ce qui nous attend sur le massif de l'Atlas, sachant que si je trouve une ame charitable pour m'aider à planifier le prochain raid, ce sera Paris le Cap (déjà un niveau au dessus)

Manfred

salut

Histoire de ne pas encombrer les briefing avec mes quelques questions de débutant, je passe par ici.

1°: Concernant l'appareil utilisé, dispose t'on d'un choiix libre (sous la condition que tu as placé "avions à moteurs pistons") ou alors faut-il remplir d'autre condition (multimoteurs, date, équipement..., etc...) ?

2°: Concernant le vol, y'a t-il des régles strictes à suivres ?
- Altitude ? Il me semble que c'est le cas. Mais que signifie le terme FL 55 (dans le cas par exemple de la première étapes). Je sens que je vais me sentir ridicule avec cette question
- chemin à parcourir ? Faut-il faire du vol à vue et au cap ou suivre des routes précises

3°: il se trouve où le "carnet de vol virtuel" ? Il faut l'activer quelque part ? Voilà, avec cette dernière question, je n'ai plus qu'à courir me cacher.

F3V · Honorable Administrateur Messages: 78 Date d'inscription: 27/08/2007 Age: 28

alors pour le type d'avion j'ai dis piston donc pas réacteur par turboprop, si tu cherches un fidèle ami à moteur tu peux largement trouver ta vie sur Simviation, sinon pour le type d'avion ya pas de limite Howard 500 comme moi ou P-38, P-51 Spitfire, Trotinette volante.... hélico... vélo...

Sinon l'altitude est surtout indiquée pour les personnes utilisant IVAO, car Sous IVAO comme dans la réalité un vol VFR se fera à l'altitude terminant par 5 sinon engeulade du controleur, qu'est ce qu'un FL55?... c'est le Flight Level 55 (55= 5500 pieds) on parle obligatoirement en pieds sous IVAO, donc j'ai fait le choix de donner systématiquement les altitudes en pieds, donc important de règler les altimètres en PIeds

Manfred

salut

Merci pour les info, parcontre, j'essayerais plutot de le faire tranquillement en solo en off-line (j'ai installé IVAO, mais pas encore véritablement testé, n'étant pas sure d'être tout à fait au niveau dans la réglementation en vol).

Sinon, ben, j'aimerais bien essayé le vol sur un bon vieux Junkers 52. J'ai aussi pensé au Ju W34 mais j'ai peur que niveau autonomie, je sois un peu limite pour certaines étapes (encore 1 ou 2 test à faire).

F3V · Honorable Administrateur Messages: 78 Date d'inscription: 27/08/2007 Age: 28

il y a pas mal à savoir avant de se lancer sur IVAO comme le transpondeur par défaut (code 7000) à ne pas oublier d'allumer (d'ou les messages TX mode Charlie) les altitudes VFR le trafic..... ça en fait des choses, d'ou les vols de formation...

F3V · Honorable Administrateur Messages: 78 Date d'inscription: 27/08/2007 Age: 28

avant de vous lancer, un lien utile:
http://fr.weather.yahoo.com/